ARJ21和C919是同一家飞机制造有限公司出品的客机，ARJ21是我们自主设计的第一架投入商业运营的客机，而C919则是改革开放后我们设计制造的第一架大型客机。虽然ARJ的启动时间要比C919早，但是仿佛极少听到ARJ21的消息，名气也远远不如C919，这是为什么呢？主要有以下几个原因。
首先就是ARJ21的定位问题，其整体尺寸不符合我们国人的大飞机情节。自从运10项目下马以后国人就有一种深深的大飞机情节（其实当时的技术条件运10下马是必然的）。而ARJ21只是一种最大九十座级的支线客机，属于大型短程支线客机这个级别。而且最大起飞重量只有区区四十三吨，根本达不到大飞机的标准。该机采用发动机尾吊式布局，更像是公务机（其实本来就有竞争公务机市场的打算），其更像是国产大飞机之前的一次试水。
而C919就不一样了，尽管C919的量级依然达不到所谓的大飞机的标准，但是在客机领域里面C919却是根正苗红的中程干线客机。算得上是大飞机了，其最大载客190人，在加上其采用的是翼吊式发动机布局，更复合国人的大飞机心理预期，航程也比ARJ21大很多。属于经典的中程干线客机，虽然其最大起飞重量才七十七吨多。不过很快我们就有真正意义上的大型客机了，目前C929虽然已经进入研发阶段了，但是还没有具体的消息，但是基本数据大概确定下来了，C929最大起飞重量超过了两百吨，最大载客三百人到三百五十人。可谓是十足的大飞机了。
