与你的价位最接近的应该是马自达RX-8，双转子1.3升排量引擎，250马力，前置后驱，前后对开车门兼顾实用性。但油耗略高，转子引擎维护成本高，但转速飙升快，整车平衡性好，在日系跑车里属于理性的选择
45万左右的EVO9代2.0生4缸dohc引擎，横置于发动机舱，在涡轮的催力下达到280匹马力，全时四驱，依靠AYC系统抵消了原车转向不足的趋势，悬挂坚硬，市区行驶非常受折磨，噪音很大，拥有EVO须考验你的忍耐力，身边不少40岁左右的买了EVO不出半年便转卖易手。但若用于赛道比拼，往往会达成好的圈速成绩，此车是改装的好坯子，拥有众多改装大厂出品的改装件，改装潜力很大。本人建议若兼顾家用请放弃此车。此外十代EVO已经海外上市，大陆还需等待时日
日产350Z官方报价为58万人民币。350Z是在R34-GTR停产后独撑日产跑车旗帜的车型，与马自达RX-8在千禧年后日本仅存的后驱跑车精品。此车前置引擎后轮驱动，采用日产享誉的VQ35 3.5升V6引擎。最大马力280匹（中国版）。日产350Z是一款改装潜力较大、操控异常优异的日系跑车，原厂车型转向特性趋于转向过渡，关闭牵引力控制器便是一台在产车型中最优秀的漂移战车（业已停产的silvia系列是350Z之前漂移比赛中的常胜将军，同为日产出品）。此车在强烈的运动气息下保持了一定的舒适性，不像三菱EVO系列那样极端，属日系跑车中此价位的精品。但新款车型370Z最早将会在今年年底发布，350Z即将迎来换代，为您选购增加了一定时间成本
斯巴鲁翼豹WRX系列已在不久前进化到了第十代，STI版本海外已经上市，但引进国内还需时日。WRX一改往日蛮横的外围气息，这一代改为了两厢造型，努力发挥其钢炮性格，STI版十代目WRX采用水平对置四缸涡轮增压2.5升EJ52引擎（日版为2.0升前代EJ20），全时四驱，最大马力300匹，弯道性能优于EVO，底盘同样调教坚硬，但并非像EVO般神经质，相比EVO略顾及成员感受。此车操控优异灵敏，整车质量偏轻。在世界WRC拉力赛中有过辉煌历史。但大陆还未引进，本人估计正式价格应略高于9代大陆版EVO，您可对此车动态加以关注，方便日后选购
上文提到的雷克萨斯SC430价位明显超过预算，且为只有敞篷款，可忽略。马自达RX-7早已停产，正式渠道无从买到。日产新款GTR固然极端优秀，但正式引进后价位必然在百万以上，在您的备选单目上必将消失。
马自达MX-5也是一款比较不错的小跑车，采用敞篷形式，且价格低于所有上述车型，2.0升纵置自然吸气引擎，前置后驱。但内地可能未有正式引进。此类车型还包括本田S2000，操控性异常优异，但未正式引进大陆。
希望回答给您提供帮助，原创，Thanks！
首先，发动机的神话三菱EVO。其次高性能版斯巴鲁翼豹WRX STI 然后日产GTR和350Z 最后马自达双转子技术的RX-8(7)
MZD的 RX-8 38.8W(杭州报价) 斯巴努的翼豹STI WRC 35左右 三菱EVO 45W左右
尼桑的350Z GTR 三菱的EVO 都很不错的
日产的350Z！还有雷克萨斯的SC430
