大家好，我是乐见花，很高兴可以和大家一起来聊聊汽车。
最近在国内汽车市场当中比较大的新闻是，东风本田的思域也被召回了！而且数量还比较大，接近30万台。很多小伙伴们就说啦，不是说好的这款思域机油不增多吗？怎么也和东风本田的CRV一样了呢？其实使用的都是1.5t的涡轮增压发动机。而且同样也是cvt无级变速箱的动力组合。这么东风本田思域就能独善其身呢？
其实东风本田思域出现这样的问题完全可以理解，只是这个时候才召回，那就是厂家的策略问题了。很简单东风本田的CRV和东风本田思域这两款车型是目前东风本田的主力车型，这两个车型加起来的销量超过50%。若是在东风本田CRV还没有把问题解决的情况下，再出现东风本田思域的质量问题，那么东风本田将失去大部分的销量，日子将举步维艰！
所以最好的方法就是先将东风本田CRV的机油增多问题解决，在CRV尘埃落定的时候，再想办法解决东风本田思域的问题。这不，东风本田crv5月份再次开始正常销售，销量也还不错！很快的，到了这几天东风本田就开始着手招回东风本田思域了。问题已经很明显啦！那就是东风本田思域本身就存在着机油增多的问题，但是没有东风本田的CRV来的严重！
可以看出，这次东风本田很聪明！若是把东风本田的CRV和思域同时召回，那么问题就严重了，今年的销量将大受影响，同时负面影响也会进一步扩大！而分步骤的进行，则可以缓解压力！这波操作玩的很六！
但应该要说的是，东风本田思域的问题其实并没有大家想象的那么严重，如果是南方地区的用户大可放心购买。其主要的问题是在低温低速，短距离行驶的情况下，会导致发动机的机油液面的升高，从而导致发动机故障灯亮起。长时间如此的话，会存在安全隐患。
好了，今天就先说到这里。如果你有不同的看法，也欢迎您留言给我，谢谢大家。
问题出现了就要立马解决，依据车主反馈和相关投诉案例，汽车网评曾撰写多篇文章，包括《预测东风本田6月：思域UR-V正式入局，销量或将迎来暴跌》、《东风本田召回启动后现状：为解决方案头疼，依靠优惠而活》等等，痛斥东风本田无视思域车主，取巧躲避责任的行为。终于，在各种重压和舆论之下，时隔半年，思域车主也得到了东风本田的回应。
▲29万余辆，涉事思域全召回
从国家质检总局公布出来的召回方案来看，此次所要召回的思域囊括2015年12月15日至2018年5月17日所生产的搭载1.5T发动机的思域，共计294511辆。
可以大致估算一下，全新思域于2016年4月正式上市，截止至今年6月份，销量共计大概有个32万辆左右。除去1.0T车型的销量，剩余的就是1.5T车型的销量，所以此次召回29万余辆思域，算是十分全面了。
▲召回方案与CR-V一样，可行吗？
所要召回的思域的解决方案为：“更换空调控制单元、升级FI-ECU软件，对搭载CVT变速箱的车型同时更换散热器下水管总成、升级TCU软件，抑制机油液面增高，消除安全隐患。召回实施时为对象范围内的车辆免费更换发动机机油和机油滤清器，并添加发动机清洁剂。”
这套方案完全和5月16日CR-V召回的处理方案一模一样。事实上，目前大批存在问题的CR-V已经通过了召回的处理，但不少车主反馈表示，车辆表面上是进行了升级，实则是降级，机油增多的情况依旧存在不说，车辆的反应还显得慢了些，动力更不比以前。也就是说，这套方案被东风本田解析得几近完美，但事实证明，方案不仅无用，还对车辆性能有所降低。
然而，在重压之下，东风本田依旧选择了拿这套方案放在思域身上，一是说明了东风本田仍然固执以为方案是可行的；二是说明了东风本田已经弹尽粮绝，居然技术水平有限，实在想不出更好的办法；第三，或许就像大家所说的那样，只有更换发动机才能彻底解决问题，但由于成本过高，东风本田乃至本田都不愿意走到这一步。
▲认清4S店话术，思域不是最后的召回对象！
就在CR-V启动召回后不久，小编走访东风本田4S店，4S店人员说法不一。有的表示思域并不像CR-V那样存在机油增多，有的却表示最新一批出厂的思域经过了重新调教，是没有问题的。而从召回计划来看，涉及的车辆包括从2015年12月15日至2018年5月17日生产的思域，如此很有力地驳回了4S店人员的各种说辞。
值得消费者注意的是，为了稳住销量稳住利润，无论是4S店还是厂家，都会很有可能再“分配任务”，让底下人员给自己圆谎。所以，既存在机油增多又未开始召回的车辆，包括杰德、UR-V等，相关人员都会再行表示“没有问题”。
▲结语
和CR-V不同的是，思域召回之前并没有暂停过销售，且销量还异常火爆。不少网友调侃道，国人钱多胆大，根本不认为机油增多是一回事。其实，机油门爆发的半年时间以来，为了将损失降至最低，隐瞒了不少事实，包括“低温环境才能导致机油增多”、“只有1.5T车型身上才存在类似问题”等等，甚至的，在车主反馈表示解决方案不可行时，东风本田依旧认为这套方案相当完美......显然，机油增多不再是个例，不再是小事，背后牵动着的，可能是整个本田的技术研发，整个地球梦技术。
不请自来，这个问题我来回答。
照例先给答案，这是企业到最后一刻不得已而为之，但是从这件事上我们可以看出，东风本田对待消费者的态度怎么样，可以说已经丧失了一个企业最基本的道德坚持。
首先，这件事情还要从整个“机油门”开始说起。其实本田在步入了涡轮增压时代之后，在发动机方面的表现一如既往的出色，依旧延续着其在自吸时代“买发动机送车”的状态，无论是本田最新的1.5T还是2.0T发动机，在数据上都丝毫不落下风，甚至在同排量对比时，相比竞争对手的产品都有很大优势。而这台1.5T涡轮增压发动机最先就是在全新思域上运用的。
然而，随着去年全新CRV的上市，这台发动机似乎就没有了之前的美誉度，对其动力的赞誉也逐渐被对其质量的吐槽所取代。作为本田新时代的主力发动机以及思域和CRV车型主销发动机，这台1.5T很快被大家发现容易出现机油液面升高的情况，这一现象在北方寒冷地区尤为严重。经过长时间的监测发现，这是由于发动机中的汽油在没有完全燃烧的情况下进入到变速箱中导致机油乳化所致。机油乳化对于动力系统本身以及行车安全造成的安全隐患都非常大。然而在这种情况下，本田完全没有采取任何具有实际可行性的方法来解决这个问题，本田的第一次处理方法居然是采用更换新的机油尺以及修改产品说明书来完成的。这样一种明显侮辱大众智商的行为很显然是不会被接受的，后来事情经过进一步发酵不断扩大，在本田已经完全无法收拾残局的时候，其终于采取了召回措施，并且同时宣布搭载1.5T发动机的CRV车型停售，这一举措对于东本的销量是个不小的打击，但是事情到这一步远远没有结束。
其实在CRV宣布召回的时候，思域论坛里就一直有声音，因为这台1.5T发动机并不仅仅在CRV上有问题，事实上，思域论坛里一直有关于机油增多的投诉贴，但是广大思域车主认为这只是极小部分人遇到的问题，于是在CRV车主维权的时候，更多的思域车主选择了忍气吞声。但是随着故障数量的增多，思域论坛里开始出现了抱怨的声音，觉得当时不应该想着能搭便车一起召回，而是应该和CRV车主一道进行维权。至于再之后的时候，大家也看到了，经过了之后思域车主的维权，本田终于在近日也宣布了对思域的召回举措。
这件事情的来龙去脉其实很简单，但是告诉我们一个道理，就是任何权利都是我们自己争取来的，指望能够躺在别人的劳动成果上坐享其成是不现实的。当然，这并不代表我要有意批评车主，因为车主是无辜的，也是无措的，买车并不是为了让自己走上一条维权之路的，谁都不希望花钱买罪受，我们真正应该谴责的，是东本以及本田这样的无良企业，涉及重大安全隐患的问题不仅不思考如何让问题得到妥善解决，还想方设法靠拖延以及隐瞒真相（更换机油尺，修改说明书）等方式来企图掩盖问题，秉持着这样一种态度的企业，凭什么让消费者去放心呢？
当初加价买思域和CRV的消费者是不是该思考下，当初对于本田的支持与信任是否值得呢？我们的监管部门，是不是也考虑下让这样毫无诚信可言的企业被罚得倾家荡产呢？
以上。
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从上市到机油增多事件，我一直有关注思域这款车，最近东风本田宣布自7月16日起召回搭载1.5T发动机的部分2016-2017款思域，涉及车辆多达近30万辆，又带起了些许尘埃。
为何到现在才召回？
机油增多事件虽然因CR-V而起，但实际上市面保有量大的是思域，之前CR-V召回涉及的车辆只有130455辆，也正是因为CR-V处在风口浪尖，思域的问题被无形的缩小了，以至于机油门之后，思域最低还能保持万辆以上的销量（2月销量10333辆）。
在经过长达半年的风波之后，机油门的声量已经很低了，虽然CR-V的召回后还是有很多车主不认可、要求退车，但恢复销售后，CR-V可能会与大多数人的预期一样，销量会慢慢回升，毕竟这款神车有着大量的拥趸，本田的品牌力也摆在这。
不论是时间的冲淡、还是召回方案的平息，思域在这个声量最小的时候宣布召回无疑都是最优的选择，作为东风本田两大支柱车型，CR-V销量遭受重创之后，思域更不容有失。
所以从这一点来说，这或许也是本田的战略考量。
机油门是否就此尘埃落定？
可能狠多人会问，冠道怎么不召回？机油门真的就结束了，我的观点是，虽然短期内关于机油增多问题的还是会有质疑的声音，但从长远来说，随着本田从技术上解决机油增多的问题，尘埃落定是早晚的事，思域还是会热销，CR-V也不会就此一蹶不振，对于中国消费者，特别是大量的日系粉来说，这两款车的吸引力不言而喻。
简单分析，个人观点，如有反对，欢迎开撕。
闹了大半年，终于尘埃落定。之前主要是拿不出最终的解决办法（既能解决技术问题又要考虑到用最经济的手段），而且他们解决问题的速度确实慢了些。不过总体来说，汽车行业在所有行业中应该算是最规范化的了，国家相关法律法规也比较健全，企业自身的管理标准也很严格。能做的了汽车的企业一般来说还是有非常强的实力的（不论经济还是技术）。召回制度最严格的就当属汽车行业了。看看那些食品卫生企业，应该天天都有召回的！
年初的时候CRV就被已经无法幸免了，而同款发动机的思域却一直迟迟不见动作，拖了这么久相信很多车主多少心里不是滋味。思域1.5T的发动机与CRV是同一款，当时CRV爆出机油增多事件后，思域却仍然稳如泰山，而相比已经停售的CRV，思域仍在正常销售，上次已经召回过CRV了，问题还是无法根本解决，设计问题不是一朝一夕的事情，只能好事多磨。
大家好，小强说说车来说说这个问题。
丑媳妇早晚见公婆，小编一直觉得本田召回思域是早晚的事情。这不近日（7月9号）东风本田宣布了对本田思域的召回，这是继本CRV以后得又一次较大规模的召回事件，主要是2015年12月15到2018年5月17日之间生产的1.5升涡轮增压思域，约294511量。召回原因与本田CRV一样，发动机存在机油增多的问题，发动机故障灯点亮，存在安全隐患。
本田思域和本田CRV使用的同款发动机，调教不同而已，被召回也是意料之内的事儿。本田此时宣布对思域进行召回，看来机油增多的问题已经被解决了，CRV的重新销售应该是一个信号。对消费者来说，这是一件喜忧参半的事儿，一方面宣布召回也是承认了发动机确实是存在问题，一方面本田敢于召回想必也是有了能够解决机油增多的问题的能力。
本田选择首先召回CRV，然后召回思域，分批召回的做法可以说是比较的聪明。既避免了大规模召回带来的恶劣影响，对销量没有造成重大的影响。其实315的时候小编觉得本田是最有可能是上榜的，没想到被大众进口途锐抢了。
此次召回解决问题的方法是，免费更换空调控制单元、升级FI-ECU软件，对搭载CVT变速箱的车型同时更换散热器下水管总成、升级TCU软件，抑制机油液面增高，消除安全隐患。召回实施时为对象范围内的车辆免费更换发动机机油和机油滤清器，并添加发动机清洁剂。
不管是车企的手段多么高明，消费者只求所开的车子是安心的。当初加价购买的汽车，出现了问题，本身对消费者来说是一个打击。真心希望本田能够彻底解决机油增多的问题，给消费者一个满意的答复。
大家觉得本田能够完全解决机油增多的问题吗？本田还能够重塑以前的光辉形象吗？本田的雅阁和冠道会不会有同样的命运？欢迎留言发表您的观点。
现在才召回思域，看来crv基本已经解决了，而且这就是东本的套路，解决完crv，顺便把思域一起搞定科，在大家心中从新树立一个良好车企的形象，其实这无可厚非，这样做也是对的，本田我也一直挺喜欢的，以前关注过一段时间思域，但是试驾过后，车内做工确实不太符合这个价位，速度是快，外形也ok，就是别问提车的事，一问就加价，我们这边的销售算是客气的了，说这车现在有多火，你也知道，我们一个月就那些定量，买的人多，只能谁出钱多给谁，这样说也没错，我现在开的是xrv，挺不错的一车，开了一年多了，油耗7.6，1.8的车型，冬天高一点，7.9或者8，夏天开空调7.6。经济型不错，适合家用，说到底，就是大家把本田看的太神话了，不能有一点失误，不能有一些别的车企出现的问题，其实，大家把心态放低一点，没有多大的事，感觉2016款的思域也就这样了，在想爆款，需要2019款思域的到来了。
