说句公道话，因为门槛变高了。
过去十年的汽车市场势如破竹，一下子将中国汽车销量推到了世界第一名，同时由于汽车工业的成熟，汽车的价格也是逐步降低。
曾经17万元买一台花冠，如今12万就能搞到自动挡的卡罗拉(参数|图片)。曾经卖到30万还要排队抢购的雅阁，现在17万就可以开回家，轴距还比之前大不少。
新Polo的尴尬在于，消费者已经习惯新车的售价下降，而非由于配置的原因突然拉升一个档次。中国消费者并不精明，但也不傻，如果让他们花10多万买一台小型两厢车，除了mini，我真想不到有谁能活下来。
情怀真没有那么值钱
新Polo的上市发布会请来韩寒和沈腾，打造了一场我见过的最搞笑的上市发布会。此番用意也很明显，如果新Polo的价格不能打动你，那就用情怀取胜。
大众在中国卖的好，不只是因为能理解中国消费者，根本原因是在于幸运，它早早的将品牌调性根植到中国消费者心中，皮实、耐用、不丢面，这也是大众“套娃设计”的成功基础。
今年1月份，上汽大众被爆出为了销量数据好看，疯狂压库给经销商的丑闻，导致经销商库存严重并亏损经营。而进入2019年，1月份上汽大众销量为19万辆，较去年同期下降11.18%；2月份上汽大众销量11.1万辆，同比下降8.9%；3月份上汽大众销量为16.7万辆，较去年同期下降5.88%。
前三个月，上汽大众旗下大众品牌各车型累计同比跌幅大多为两位数以上，Polo销量2.82万辆，累计同比下跌17.84%。再不主动求变，就被不断降价的竞争对手吞噬了。
所以新Polo做出了涨价的决定，对此我表示理解。
只是中国消费者真的能接受，如此反人类的营销逻辑？我不这么认为，如果新Polo终端在半年内不降价，下一代Polo估计与中国消费者无缘了。
