大众本身就是和保时捷有扯不断、理还乱的关系...大众集团庞大不代表着它就一定可以收购保时捷。本身。保时捷就拥有一定的大众股份（保时捷家族除了控制这保时捷之外，还有大众的股份，像前总裁毕瑞德就是保时捷的人），这两次次收购只是增加股份，成为大众的最大股东而已
还有，保时捷不仅仅是大家想象的那么简单。你知道吗，保时捷在二战就魏德军设计过许多武器，比如象式反坦克歼击车...还有，保时捷还有航空部门...就像罗—罗（劳斯莱斯），你想象的到劳斯莱斯当年的航空部门（二战时英国规定汽车生厂商必须服务于军工）如今独立出来却成为世界三大航空发动机巨头吗？难以想象吧，还有宝马，不仅仅拥有劳斯莱斯汽车，还和罗-罗存在密切联系（宝马本身是航空发动机制造出身）...
荣威就是前罗孚，一个破产了的企业，宝马不要、凤凰财团不要、福特不要...哎，我们倒买下了，还有多响吹多响...
第一个问题确实 大众现在来说与保时捷是合作关系！以后很有可能保时捷收购大众！
第二个问题不过关于荣威的问题 我可以详细说明下，我在英国几年·~荣威是纯欧洲消费者定做的的车，也是最早推出自动挡车厂家之一，不过 荣威的自动挡变速箱出现了很大的缺陷 在国外造成了很大的影响~~所以 从那以后销售量 大幅度的下降！在国外几乎荣威已经成为卖不动的车型！！！上汽属于救了荣威！！可怜的国内车主 还认为荣威是什么好车呢，买了很多还乐此不疲
现在保时捷和大众的关系属于合并关系，而不是收购与被收购。
可能会有这天的，大众收购保时捷。
现在保时捷流动资金严重不足，正自救呢。若不行了可能会卖出大众的股份给回大众，再不行就只有被大众收购了。反正大众现在不差钱。
上汽收购罗孚只是为了得到发动机平台和底盘平台的核心技术与其知识产权。这个对当时没有其技术来说，先下手为强是再好不过了。
这么说吧，保时捷和大众一直都是有关系的。保时捷的创始人费迪南德-保时捷是大众第一代的总设计师，也是大众的灵魂人物。现在的保时捷是由两大家族掌握的，就是保时捷家族和他的女婿皮耶那个家族。现在他们两个家族也在大众有很大的势力。
这次的合并是一开始保时捷花了很多钱买大众股票企图收购大众。在买股票的同时保时捷也从银行贷了很多款。在买完股票之后就发生了金融危机，然后保时捷就没有钱还给银行了。最后没办法保时捷就放弃了收购，选择跟大众合并了。
其实在保时捷一开始收购大众的时候是通过大众的同意的。这个收购案是对大家都有好处的，在收购的这段时间大众的股票飞涨。以至于保时捷去年的盈利比销售额都要高很多。
保时捷是个很神奇的厂家，
考卖一辆卡宴这车 起死复生！
注意保时捷和大众是合并 并不是保时捷收购大众
荣威是国产了 没有帮外国人赚钱啊，
当然一些配置还是要买外国人的，
楼主，保时捷从一开始就拥有大众公司的37%的股份，而现在又购买了14的股份，所以，大众公司可以理论上说属于保时捷公司，但在谈判的时候说的是合作，所以，我们现在只能暂时的说是合作。
保时捷是一个强大的公司，并不是我们想象的那么简单。
