哈啰这次上线打车服务的时间点和城市都颇有意思。
原本在网约车市场一家独大的滴滴在过去几个月遭遇多次顺风车安全事件的冲击，随后宣布其发展方向由规模和速度变为安全；而本来被视为搅局者的美团也在上市前夕暂停了打车业务的扩张。哈啰或许因此认定当前是切入网约车市场的最佳时机。
哈啰的野心绝对不只是在共享单车，尤其是背后的支持者阿里，更希望通过哈啰夺回在出行市场的老大地位。可以说不惜一切代价，这对滴滴来说是个巨大的威胁。
据东哥了解到的信息，哈啰已经有100多个城市实现了盈利，绝不仅仅只是承担着阿里系产品场景入口的职责！扩张业务，把故事讲完整，也是除了盈利之外更大目标。
哈啰选择了在滴滴和美团刚刚休战的时期进入这个市场，同时上海、成都、南京基本都是美团打车此前有布局的市场，导致阿里和美团又多了一层竞争关系。对于哈啰来说，推出网约车服务自然是其实现盈利目标的方式之一。同时，此举也可视为阿里巴巴进一步加码出行市场。今年7月，高德导航刚刚推出“高德叫车”业务。
此外，随着哈啰和饿了么的合作展开，出行在未来是否有可能为饿了么导入更多元化的流量？
早在一个月之前的9月17日，哈罗单车在上海召开“出行新势力”两周年暨品牌升级媒体沟通会，宣布企业正式更名为“哈啰出行”，从单车到“哈啰”系列，在共享单车领域弯道超车的哈啰单车并没有止步于此，而是又有新动作，开始进军网约车市场。
如今，滴滴公司在网约车领域一家独大，虽然后来有美团来搅局，但是目前基本属于停滞不前的状态，所以滴滴在网约车市场还是处于垄断地位。
哈罗单车向哈啰出行的转变，也预示着哈啰开始一步一步的在出行计划上不断深入，而近日，哈啰单车App内除了单车与助力车外新上线“打车”端口。这说明哈啰出行也要准备进军网约车市场。
随后，哈啰官方对此称，哈啰出行正与合作伙伴在上海、南京、成都三个城市试点上线打车业务，正式上线时间会另行通知。
背后有阿里的支持，哈啰出行的鲶鱼效应势必会给行业带来不小的变化，至少从共享单车行业可以看出，已经从摩拜、ofo双雄争霸的局面变为三足鼎立的局面。
所以，这次既有团队又有资本的哈啰出行，在美团打车后，也会成为滴滴最大的威胁，而且最近的滴滴事件也渗透出了网约车市场存在的一些问题。
如果有一个强有力的竞争对手加入，也会为整个市场带来新一轮的洗牌，滴滴也不会像现在一样故步自封，真的需要拿出一点实力来应对此次竞争。
从整体层面来看，网约车市场在竞争中才会有所进步与完善，一家独大的局面也将会因哈啰出行的加入而有所改变。
今日上午，有网友发现，自己的哈啰出行App上，除了以往常用的单车、助力车，还多了一项名为“打车”的服务。而且进入相关页面，还能看见有这标志性的哈啰蓝的小车模型在地图上出现。据称，目前只能呼叫出租车服务。
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随后三易生活联系到哈啰出行负责人，对方确认，“目前是与合作伙伴在上海、南京、成都试点上线打车业务”，而且“很快就会有新消息”。至于哈啰提到的这个合作伙伴，正是近年来在出租车司机群体中颇为热门的嘀嗒。
这次哈啰上线打车服务，可以说是早有准备。
此前就有消息称哈罗单车在更名之前已经于4月开始申请“哈啰”系列商标名，包括哈啰出行、哈啰助力车、哈啰汽车、哈啰生活、哈啰共享单车等。故而有业内人士分析，哈啰出行升级后的目标，将会是要构筑一个开放、多元、融合的智慧出行平台，让其呈现多元化业务特征。
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其实在9月哈啰在上海召开的品牌升级会时，哈啰出行就公布与上海申通地铁集团启动“地铁+单车一体化智慧接驳“的创新合作，并联合首汽约车、嘀嗒出行、高德地图等多家出行服务商构筑开放、多元、融合的智慧出行平台。哈啰出行CEO杨磊当时也表示，未来哈啰将从单一的共享单车企业成长为囊括哈啰单车、哈啰助力车和汽车等综合业务的移动出行平台。
【试图跨界的滴滴，总是被意外束缚手脚】
而除了哈啰之外，包括美团和滴滴，都想当“跨界歌王”。
滴滴出行可以说是最早倡导大数据和智慧城市的甜头的中国互联网企业之一了。涉及到出行相关的业务，滴滴总会拿出十分的热情。到目前为止，网约车、出租车、代价、公交，甚至二手车，都在滴滴的业务圈内。而随着共享单车的风气，它自然也敏锐地开始尝试“扩列”。
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当初共享单车在风投界最收捧的时候，网约车已经做得相当成功的滴滴入股ofo，甚至还派遣了几名高管入驻，其意图不言而喻。但是随着几位高管的“休假”，两边的关系也瞬间跌至冰点。后面滴滴推出了自己的单车品牌青桔单车，但此时在使用频率最高的一线城市，已经开始严禁共享单车的新增投放，同时开始清理城市内多余的共享单车。这也就意味着，即便滴滴想要靠铺量宣传嫡系单车，也难有机会。
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但是滴滴当时其实有第二手准备，那就是与小蓝单车达成合作。不过滴滴对小蓝只采取托管的模式，在部分城市的滴滴App的共享单车平台中加入了小蓝单车，并没有接受其拖欠供应商以及用户押金的债务。最终，无论是小蓝单车还是青桔单车都没能让滴滴的共享单车崛起。
【买下摩拜的美团，网约车却没了动静】
另一边的美团倒是把它心仪的共享单车企业的债务给接手了——4月，美团以37亿美金的巨资将摩拜收入囊中。
2018年的美团，注定有些不平凡。赶在年初前，美团就突然上线了网约车业务，过完年之后又突然宣布收购摩拜，在不到6个月的时间几乎从零开始，俨然成为中国移动互联网出行行业里不容忽视的一股势力。
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但是随着美团上市，人们从其发布的财报中琢磨出点别的东西。首先是明码实价的共享单车：自4月4日美团收购摩拜以来，摩拜于2018年4月4日至2018年4月30日的录入收入为1.28亿元，净亏损为4.07亿元。也就是说，在美团收购摩拜以后，共享单车业务方面每天净亏损为1565万人民币。
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不过对于王兴来说，摩拜是一个值得让他付出耐心的事业，“我们有信心，通过长期的努力，把共享单车做成一个有价值的东西，也是美团整体价值的一个部分”。这里说的“价值”可能更多的不是指共享单车的盈利能力，而是其大众化的、高频的服务，能够让美团以较低的成本获取和保留用户。
不过另一边的网约车部门可能就没有这么幸运了，虽然在春天因为补贴战的缘故引得众人侧目，但是到了秋天却渐渐没了声响。
【混战或重开？最终胜者只能有一个】
纵观美团、滴滴、哈啰的表现，不难发现各大出行领域都在积极伸出自己的触角，以求扩展更全面的出行渠道。而究其根本，无非是看中了入口流量、出行数据以及它们背后更大的价值。毕竟对于互联网企业来说，最值钱的不一定是现金，而是高频且稳定的流量。如果有一个App能成为市民日常出行的常备，甚至必备应用，那它的价值也就不言而喻。
而对于用户来说，随着这些出行企业的积极扩展，最直接的影响，恐怕就是手机里的一些App可以删除了。同样，当一个支付宝内置了ofo、哈罗等单车的入口时，非摩拜用户也常会懒得再下载五颜六色的单车App。当一个滴滴/美团/哈啰就能使用网约车、共享单车等常用出行工具，出于手机内存和桌面整洁度的考虑，恐怕也会有不少人其他的出行App删除。
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或许在不久之后，我们手机里的出行App将急速锐减，因为只需一个就能解决几乎所有出行。但问题是，最终留下来的那一个，会是谁呢？
滴滴已经开始在4月初进行了小范围的开放测试，主要是针对15到30分钟的短程用户，据内部人士透露最快在2019年6月份将上线运营。滴滴在前期一举拿下中国网约车市场的半壁江山，正当所有人以为它将会稳坐钓鱼台时，2018年发生的2起恶性事件让滴滴走上了“滑铁卢”。市场永远都是这样，顺风顺水的时候皆大欢喜，一旦出问题就是墙倒众人推。
就在滴滴进行整改的时候，哈罗出行开启了扩张式的发展，他们知道这是一次机会，在全国多地进行试运营，大量招募符合条件的车主，并且进行与蚂蚁金服的融资领投。春运期间更是直接上线了“哈罗顺风车”，春节这一个月的APP下载量超出了他们的预估量，并且迅速扩大了自己的市场占有率。哈罗顺风车重点在安全保障方面做了规范和专业技术设定，特别是对司机的审核特别严厉，为此专门建立了车主“多重审核制度”，并为司机和乘客双方都提供了相关保险项目，可谓是从内到外的贴心服务。
滴滴重回市场是一条必经之路，在整改的这一年多时间里，摩拜、OFO、共享单车都遇到了不同程度的问题，网约车平台更是被大力整治，滴滴沉寂后的复出，势必是社会舆论的最大看点。然而骑牛看熊认为想要一鸣惊人，仅仅只是安全上的“加固”是无法吸引客户的，继续砸钱比起哈罗出行的阿里巴巴“护城河”，可能效果也不会那么明显，只有推陈出新才能扳回一局，正像滴滴的一个广告：“我们有超过1半的车主都是军人。”这种广告植入对于消费者的效果是非常明显的，只有新的手段才能让滴滴再度抢回市场份额。
当美团入局网约车市场的时候，其实就已经对滴滴产生了一定的威胁，不知道是不是报复，滴滴也有了外卖服务，不过时至今日，似乎美团的打车，和滴滴的外卖，都没怎么火起来，打车还是用滴滴比较多，外卖还是用美团比较多。不过令滴滴担忧的是，滴滴近来问题频现，恶性事件频出。
打败一个人或者是一个集体的，从来都不是他们的对手，而是自身出了问题。滴滴便是如此，在网约车市场，即便是有众多的入局者想要分一杯羹，但事实上，滴滴始终是占据“霸主”地位的，真正令滴滴在大众心目中轰然倒塌的，是滴滴自身的一桩桩恶性事件。
大众正处于一种对滴滴的极度失望与摒弃的心理状态上，但是有时候着急用车自己又不会开车，还是不得不使用滴滴，而在这种时候，滴滴由于整改等原因，很难及时满足用户的需求，这就更加使得滴滴带给用户的体验，越来越差了，这种时候，如果有实力雄厚、服务优质的竞争者出现，其实是很容易打开市场、并且对滴滴产生严重威胁的。
哈罗此番入局，按理说，应该正是好时候。就是不知道哈罗的服务是否能够跟得上，如果服务到位，应该能够比较容易地打开市场，重要的是，打开市场之后，不要像他的前辈滴滴一样，打江山时百般好，坐江山时丑态毕露。
阿里的战略很具有侵略性，而且是悄无声息的，可能不能立马拿下对手，但是有一天，所有人都发现，你已经离不开阿里的东西了，那时候，一声令下，没有任何产品能逃得过阿里的五指山。翻手就能将敌手压在山下五年
影响暂时不会太大，因为人们已经适应滴滴了。除非进行补贴，会招揽一些司机乘客。如果长久补贴，也不太可能。只有减少提成，提高管理水平，增加安全性，避免滴滴的一些问题。才会有发展！
